ฉันต้องใช้สายรัดวงล้อกี่อัน? กฎการปฏิบัติสำหรับการรักษาความปลอดภัยโหลดใดๆ

คุณต้องการสายรัดวงล้อกี่เส้นจริงๆ?

เจ้าหน้าที่จัดส่งด้านลอจิสติกส์ส่งคำถามนี้ถึงเราเมื่อเดือนที่แล้ว เขาบรรทุกของบนแท่นเรียบขนาด 26 ฟุตพร้อมช่องเหล็กเก้าช่อง แต่ละช่องหนักประมาณ 900 ปอนด์ และวางแผนที่จะใช้สายรัดวงล้อขนาด 2 นิ้วห้าเส้นทั่วทั้งปึก คณิตศาสตร์ก็ไม่เข้ากัน ช่องเก้าช่องที่แต่ละช่องมีน้ำหนัก 900 ปอนด์ หมายความว่าสินค้ามีน้ำหนักมากกว่า 8,000 ปอนด์ และสายรัดมาตรฐาน 1,000 ปอนด์ห้าเส้นให้ขีดจำกัดการรับน้ำหนักการทำงานรวมกันเพียง 5,000 ปอนด์ ซึ่งแทบจะไม่เพียงพอที่จะเป็นไปตามกฎน้ำหนัก 50 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเราเพิ่มกฎความยาว แผนของเขาจำเป็นต้องมีสายรัดอย่างน้อยหกเส้น: ห้าเส้นเพื่อให้ครอบคลุมความยาวของปึก และสายรัดที่หกเพื่อรองรับข้อกำหนดด้านน้ำหนัก

จำนวนสายรัดวงล้อที่ถูกต้องไม่ใช่การคาดเดาและไม่ใช่นิสัย ซึ่งเป็นผลมาจากการตรวจสอบง่ายๆ สามประการ: ความยาวสินค้า น้ำหนักสินค้า และขีดจำกัดน้ำหนักการทำงานที่พิมพ์อยู่บนสายรัดแต่ละเส้น นี่คือคำตอบสั้น ๆ ก่อนที่เราจะทำลายมันลง

กฎเหล่านี้มาจากกฎข้อบังคับของ U.S. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) 49 CFR Part 393 ซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกับที่เจ้าหน้าที่ตำรวจทางหลวงและ DOT ใช้ในระหว่างการตรวจสอบริมถนน ไม่ว่าคุณจะบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์หรือเพียงต้องการหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อทรัพย์สินบนรถพ่วงส่วนตัวของคุณ ตรรกะก็เหมือนกัน

การนับขั้นต่ำโดยสรุป

ใช้ตารางนี้เป็นจุดเริ่มต้น โดยผสมผสานข้อกำหนดขั้นต่ำ FMCSA กฎน้ำหนักรวม และแนวทางปฏิบัติในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับการใช้งานส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์

โปรดสังเกตว่าโต๊ะไม่ได้ระบุว่า "สายรัดสองเส้นต่อล้อ" หรือ "สายรัดหนึ่งเส้นต่อรายการ" ขั้นต่ำตามกฎหมายมักจะต่ำกว่าที่ผู้ปฏิบัติงานที่มีประสบการณ์รู้สึกสบายใจที่จะใช้ หากมีข้อสงสัย ให้ใช้สายรัดมากกว่าหนึ่งเส้นเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด สายรัดสำรองเป็นการประกันราคาถูก โหลดที่เลื่อนไม่ได้

กฎสองข้อที่กำหนดหมายเลข

กฎความยาวสินค้า

กฎระเบียบ FMCSA 393.110(b) ระบุว่าสินค้าที่มีความสูงไม่เกิน 5 ฟุตและมีน้ำหนัก 1,100 ปอนด์หรือน้อยกว่านั้นจะต้องมีการผูกมัดเพียงครั้งเดียว หากสิ่งของนั้นยาวเกิน 5 ฟุตหรือหนักกว่า 1,100 ปอนด์ การผูกมัดสองครั้งถือเป็นขั้นต่ำ จากนั้น สำหรับสิ่งของที่ยาวเกิน 10 ฟุต จะต้องผูกเพิ่มเติม 1 เส้นต่อความยาว 10 ฟุตหรือเศษของ 10 ฟุตแต่ละอัน

ให้เรานำไปใช้กับกรณีทั่วไปมาก I-beam สูง 16 ฟุตมีน้ำหนักเพียง 700 ปอนด์ ซึ่งต่ำกว่าเกณฑ์น้ำหนัก 1,100 ปอนด์ แต่มีความยาว 16 ฟุต ดังนั้นจึงต้องใช้สายรัดสองเส้นเนื่องจากเกินขีดจำกัดความยาว 5 ฟุต เนื่องจากมีความยาวเกิน 10 ฟุตเช่นกัน จึงจำเป็นต้องมีสายรัดเพิ่มเติม 1 เส้นสำหรับความยาว 6 ฟุตที่เหลือ นั่นทำให้มีสายรัดทั้งหมดสามเส้นสำหรับลำแสงเดียว

กฎน้ำหนักและเกณฑ์ 1,100 ปอนด์

กฎความยาวจะบอกคุณว่าต้องวางสายรัดกี่เส้น แต่กฎน้ำหนักจะบอกคุณว่าสายรัดเหล่านั้นแข็งแรงเพียงพอหรือไม่ ภายใต้ 49 CFR 393.106 ขีดจำกัดภาระการทำงานโดยรวมของการผูกมัดทั้งหมดที่ใช้เพื่อยึดสิ่งของจะต้องมีอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักสินค้า

นี่คือตัวอย่างในทางปฏิบัติ คุณกำลังลากเครื่องจักรน้ำหนัก 2,400 ปอนด์ ยาว 6 ฟุต กฎความยาวต้องใช้สายรัดสองเส้น สายรัดแต่ละเส้นมีขีดจำกัดการรับน้ำหนักในการทำงานที่ 1,200 ปอนด์ ดังนั้น สายรัดสองเส้นจึงมี WLL รวมกันที่ 2,400 ปอนด์ ห้าสิบเปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักบรรทุกสินค้าคือ 1,200 ปอนด์ ดังนั้นสายรัดสองเส้นจึงผ่านได้อย่างสบาย เปลี่ยนตัวเลขและคำตอบเปลี่ยนไป มัดเหล็กขนาด 6 ฟุตหนัก 6,000 ปอนด์ ยึดด้วยสายรัด 1,000 ปอนด์ 2 เส้น ไม่ผ่านกฎน้ำหนักโดยสิ้นเชิง เนื่องจาก WLL ที่รวมกัน 2,000 ปอนด์นั้นต่ำกว่าค่าขั้นต่ำ 3,000 ปอนด์มาก คุณต้องมีสายรัดน้ำหนัก 1,000 ปอนด์สามเส้น แม้ว่ากฎความยาวจะใช้เพียงสองเส้นก็ตาม

แผนภูมิ: กฎความยาวมีมาตราส่วนอย่างไร

แผนภูมินี้แสดงจำนวนสายรัดขั้นต่ำสำหรับสินค้าชิ้นเดียวโดยพิจารณาจากความยาวเพียงอย่างเดียว โดยถือว่าระดับสายรัดเพียงพอ ทำให้มองเห็นรูปแบบหนึ่งมากกว่าต่อ 10 ฟุตได้อย่างง่ายดาย

รายละเอียดที่สำคัญประการหนึ่ง: แผนภูมินี้ถือว่าสินค้าเป็นสินค้าชิ้นเดียว เมื่อรถพ่วงบรรทุกสิ่งของแยกกันหลายชิ้น ให้นับแต่ละชิ้นด้วยวิธีเดียวกัน และวางสายรัดไว้เหนือแต่ละชิ้นแยกจากกัน อย่ายืดสายรัดหนึ่งเส้นบนกล่องห้ากล่องที่แตกต่างกันและเรียกมันว่าสายรัดห้าเส้น

ขีดจำกัดโหลดการทำงานเทียบกับความแรงของการแตกหัก

เหตุใด WLL จึงมีความสำคัญมากกว่าการทำลายความแข็งแกร่ง

ขีดจำกัดการรับน้ำหนักการทำงาน ซึ่งมักทำเครื่องหมาย SWL หรือ WLL บนแท็กสายรัด คือแรงสูงสุดที่คุณควรใช้ระหว่างการใช้งานปกติ ความแข็งแรงในการแตกหักคือแรงที่ทำให้สายรัดแยกออกจากกันในที่สุด โดยทั่วไปสายรัดวงล้อโพลีเอสเตอร์อุตสาหกรรมจะถูกสร้างขึ้นโดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยระหว่าง 3:1 ถึง 4:1 ดังนั้นสายรัดที่มีความต้านทานการแตกหัก 3,000 ปอนด์มักจะมี WLL ประมาณ 1,000 ปอนด์

อย่าคำนวณโดยใช้แรงแตกหัก สายรัดพิกัดความต้านทานการแตกหัก 9,000 ปอนด์ แต่ WLL เพียง 3,000 ปอนด์ ยังคงนับเป็น 3,000 ปอนด์ เมื่อคุณคำนวณกฎน้ำหนักสินค้า 50 เปอร์เซ็นต์ หากคุณใช้จุดแตกหักแทน คุณอาจจบลงด้วยแผนล้มเหลวในการตรวจสอบ และที่แย่กว่านั้นคือล้มเหลวบนทางหลวง

ตารางความกว้างและความจุของสายรัด

กลุ่มผลิตภัณฑ์เหล่านี้สะท้อนถึงผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตสายรัดที่มีชื่อเสียง สายรัดกว้านขนาด 4 นิ้วไม่ใช่ตัวเลือกแรกของคุณสำหรับงานขนย้ายขนาดเล็ก WLL ขนาด 5,000 ปอนด์ไม่สามารถตึงได้อย่างถูกต้องบนสินค้าน้ำหนักเบา เลือกสายรัดที่แคบที่สุดซึ่งครอบคลุมน้ำหนักและความยาวที่ต้องการได้อย่างสบาย จากนั้นเว้นระยะปลอดภัยไว้

การนับสายรัดตามการใช้งาน

สินค้าบรรทุกพื้นเรียบและผลิตภัณฑ์เหล็ก

การบรรทุกแบบแท่นเรียบให้ความรู้สึกเหมือนเป็นกรณีที่ซับซ้อนที่สุด แต่คณิตศาสตร์ยังคงเหมือนเดิม นำมุมเหล็กมัดหนึ่งซึ่งยาว 18 ฟุตและหนัก 7,200 ปอนด์ กฎด้านความยาวต้องใช้สายรัดสามเส้น: สองเส้นสำหรับฐาน และอีกเส้นหนึ่งสำหรับความยาวพิเศษ 8 ฟุต ตอนนี้ให้ตรวจสอบน้ำหนัก: ครึ่งหนึ่งของ 7,200 ปอนด์คือ 3,600 ปอนด์ หากคุณใช้สายรัดขนาด 2 นิ้วที่พิกัด WLL 1,800 ปอนด์ สายรัดสามเส้นจะให้ WLL รวม 5,400 ปอนด์ ซึ่งครอบคลุมข้อกำหนด หากสายรัดของคุณรับน้ำหนัก 1,000 ปอนด์ WLL สายรัดสามเส้นให้น้ำหนักได้เพียง 3,000 ปอนด์ ดังนั้นคุณจึงต้องมีสายรัดเส้นที่สี่

สำหรับภาระประเภทนี้ก สายรัดวงล้อขนาด 2 นิ้ว x 30 ฟุตพร้อมที่จับกว้าง เป็นตัวช่วยที่ใช้งานได้จริง สายรัดที่ยาวกว่าช่วยให้รับน้ำหนักได้มาก และด้ามจับที่กว้างช่วยให้คุณออกแรงตึงได้มากขึ้นโดยใช้แรงน้อยลงเมื่อมัดรวมน้ำหนักมากในช่วงสองสามไมล์แรก

รถยนต์ รถ SUV และรถกระบะ

รถยนต์โดยสารมาตรฐานบนรถพ่วงลากหรือรถพ่วงควรยึดด้วยสายรัดสี่เส้น: สายรัดสองเส้นดึงไปข้างหน้าจากเพลาหน้า และอีกสองเส้นดึงไปข้างหลังจากเพลาหลัง ผู้ปฏิบัติงานบางรายใช้สายรัดหนึ่งเส้นต่อล้อ ซึ่งรวมสายรัดทั้งหมดแปดเส้น แต่สายรัดเพลาที่วางไว้อย่างเหมาะสมสี่เส้นถือเป็นขั้นต่ำที่ยอมรับ

สำหรับ SUV หรือรถกระบะขนาดใหญ่ ให้ใช้หก สายรัดเพิ่มเติมอีกสองเส้นควรพาดผ่านเพลาล้อหลังเป็นมุมเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้าง กฎน้ำหนัก 50 เปอร์เซ็นต์มักจะใช้สายรัดสี่เส้นเสมอ เนื่องจากรถน้ำหนัก 4,000 ปอนด์ต้องการ WLL รวม 2,000 ปอนด์เท่านั้น และสายรัด 1,000 ปอนด์สี่เส้นก็รับน้ำหนักได้ 4,000 ปอนด์แล้ว ความเสี่ยงที่แท้จริงของยานพาหนะไม่ใช่การดึงในแนวดิ่ง แต่ต้องเลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านระหว่างเข้าโค้ง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการไขว้สายรัดจึงมีความสำคัญ

รถจักรยานยนต์ รถเอทีวี และพาวเวอร์สปอร์ต

สำหรับรถจักรยานยนต์ สายรัดสี่เส้นเป็นขั้นต่ำที่ยอมรับ: สองเส้นบนแฮนด์และอีกสองเส้นที่เฟรมด้านหลัง บนรถพ่วง ควรลากสิ่งเหล่านี้เป็นรูปตัว X เพื่อยึดจักรยานให้ตั้งตรง เพิ่มสายรัดเส้นที่ห้าหรือหกเมื่อคุณคาดว่าจะอยู่ในสภาพออฟโรดหรือการเดินทางบนทางหลวงระยะไกล เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนจะคลายตัวลงแม้แต่สายรัดที่ตึงดีเมื่อเวลาผ่านไป

เราสร้าง ชุดสายรัดยึดรถจักรยานยนต์พิกัด 733 ปอนด์ SWL เพื่องานนี้โดยเฉพาะ สายรัดขนาด 1 นิ้วมีความนุ่มพอที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้พื้นผิวแฮนด์เป็นรอย ในขณะที่ขีดจำกัดการรับน้ำหนักขณะใช้งานอยู่ที่ 733 ปอนด์ ช่วยให้รับน้ำหนักได้สบายประมาณ 400 ถึง 500 ปอนด์ ของรถจักรยานยนต์บนท้องถนนส่วนใหญ่

รถตู้ขนย้ายบ้านและตู้ปิด

ภายในรถบรรทุกขนย้ายแบบปิด ผนังและตัวสินค้าเองก็เป็นส่วนหนึ่งของการรักษาความปลอดภัย ดังนั้นการนับสายรัดจึงดูเป็นทางการน้อยลง สำหรับอพาร์ทเมนต์ขนาด 1 ห้องนอนขนาดเล็ก ให้เตรียมสายรัดไว้ 4-6 เส้น โดยแบ่งเป็น 2 สายรัดเหนือชั้นเฟอร์นิเจอร์แต่ละชั้น และสายรัด 2 เส้นสำหรับยึดกล่องแถวสุดท้ายไว้ที่ประตูด้านหลัง ที่นอนและโครงโซฟาควรรัดแยกกันก่อนที่จะวางสิ่งใดๆ ไว้ด้านบน

นี่เป็นงานในอุดมคติสำหรับ ชุดสายรัดวงล้อแบบยืดหดได้ เนื่องจากกลไกวงล้อจะเก็บสายรัดส่วนเกินไว้ภายในด้ามจับ ซึ่งช่วยให้พื้นรถบรรทุกปราศจากสายรัดหางที่หลวม ซึ่งเป็นอันตรายจากการสะดุดล้มที่พบบ่อยระหว่างการเคลื่อนย้าย

สไตล์ตะขอส่งผลต่อการนับมากกว่าที่คุณคิด

สไตล์ตะขอไม่ได้เปลี่ยนขั้นต่ำตามกฎหมาย แต่เปลี่ยนขั้นต่ำในทางปฏิบัติ ตะขอแบบแบนต้องมีช่องหรือรางในการยึด ตะขอลวดพันรอบห่วงบรรทุกสินค้า และตะขอรูปตัว S หนีบเข้ากับรางโครง หากตะขอไม่พอดีกับจุดยึด สายรัดจะไม่รับน้ำหนักที่กำหนดและจะไม่นับรวมในข้อกำหนด 50 เปอร์เซ็นต์

นี่คือเหตุผลที่เราแยกการทดสอบออกไป รูปแบบตะขอที่แตกต่างกันส่งผลต่อความปลอดภัยของสินค้าบนสายรัดวงล้อขนาด 2 นิ้วอย่างไร . แบบสั้น: จับคู่ตะขอกับพุก ไม่ใช่สีของสายรัด เมื่อคุณไม่สามารถหาคู่ที่ลงตัวได้ ให้เพิ่มสายรัดพิเศษเป็นการชดเชย แทนที่จะบังคับตะขอที่หลวมให้อยู่ในส่วนยึดเกาะบางส่วน

มุมและรูปแบบ: ตำแหน่งจะเปลี่ยนผลลัพธ์

รูปแบบการข้ามสำหรับยานพาหนะ

สายรัดที่ลากตรงจากเพลารถไปยังจุดยึดรถพ่วงจะยึดตัวรถในแนวตั้งแต่ปล่อยให้เลื่อนไปด้านข้างได้ การข้ามสายรัดไปยังจุดยึดฝั่งตรงข้ามจะสร้างรูปสามเหลี่ยมที่ทนทานต่อการเคลื่อนที่ในแนวตั้งและด้านข้าง สำหรับรถยนต์ ให้ข้ามสายรัดทั้งด้านหน้าและด้านหลังทั้งสองข้าง สำหรับรถจักรยานยนต์ ให้ข้ามสายรัดทั้งสี่เส้น

มุมส่งผลต่อทุกสายรัด

เมื่อดึงสายรัดเป็นมุม ความตึงส่วนใหญ่จะไปบีบรัดสินค้าแทนที่จะกดค้างไว้ แรงยึดที่มีประสิทธิผลจะลดลงเมื่อมุมเพิ่มขึ้น สายรัดที่ทำมุม 45 องศาจะให้แรงยึดประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของแรงดึงที่จะดึงในแนวตั้งหรือแนวตรง หากรูปทรงของพุกของคุณบังคับทำมุมชัน ให้เพิ่มสายรัดพิเศษเพื่อคืนความสามารถในการยึดที่ขาดหายไป

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ทำลายการคำนวณ

ข้อผิดพลาดในการนับสายรัดส่วนใหญ่เกิดขึ้นก่อนที่สายรัดเส้นแรกจะรัดแน่น ต่อไปนี้คือสิ่งที่เราเห็นบ่อยที่สุดในเวิร์กช็อปของเราและในภาพถ่ายของลูกค้า:

• การใช้จุดแตกหักแทน WLL — นี่เป็นข้อผิดพลาดที่อันตรายที่สุดเพียงครั้งเดียว ป้ายบนสายรัดทุกเส้นระบุขีดจำกัดการรับน้ำหนักในการทำงานและความต้านการแตกหัก นับเฉพาะ WLL เท่านั้น
• สายรัดเส้นเดียวสำหรับสิ่งของหลายชิ้น — สายรัดที่ผ่านกล่องห้ากล่องแยกกันจะยึดเป็นกลุ่มเดียวเท่านั้นหากทั้งกลุ่มมั่นคง นับแต่ละบทความแยกกัน
• สายรัดชำรุดยังใช้งานอยู่ — สายรัดที่มีสายรัดหลุดลุ่ยหรือขอเกี่ยวงอไม่ได้ให้ค่า WLL ที่กำหนดอีกต่อไป ควรจะเกษียณไม่นับ
• การป้องกันขอบที่ขาดหายไป — ขอบเหล็กแหลมคมสามารถตัดสายได้ในช่วงไมล์แรก สายรัดแบบตัดก็เทียบเท่ากับการไม่มีสายรัดเลย
• กระชับมากเกินไป — หมุนไปไกลเกินกว่า WLL วงล้อสามารถบดขยี้สินค้าที่เปราะบางได้ สายรัดยังคงแสดงระดับการพิมพ์ในขณะที่แรงที่เกิดขึ้นจริงกับสินค้านั้นเกินกว่านั้น
• ผสมสายรัดเก่าและใหม่ — สายรัดที่อ่อนแอที่สุดในรูปแบบจะเป็นตัวกำหนดขีดจำกัดในการรับน้ำหนักทั้งหมด หากคุณไม่ทราบประวัติของสายรัด ให้เปลี่ยนก่อนที่มันจะสำคัญ

หากสายรัดเส้นหนึ่งล้มเหลว ให้คำนวณใหม่โดยใช้สายรัดน้อยลงเพียงเส้นเดียว แล้วคุณจะเห็นได้ทันทีว่าเหตุใดผู้ตรวจสอบจึงตรวจสอบสภาพด้วย ไม่ใช่แค่ปริมาณ

ตรวจสอบก่อนที่จะนับ

สายรัดวงล้อเป็นอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย ไม่ใช่สายไฟแบบใช้แล้วทิ้ง การตรวจสอบรายวันควรใช้เวลาน้อยกว่าสองนาที: ตรวจสอบสายรัดเพื่อดูรอยขาด การหลุดลุ่ย การเปลี่ยนสีที่เกิดจากรังสียูวี และรอยเย็บที่แตกหัก ตรวจสอบวงล้อเพื่อการทำงานที่ราบรื่น ตรวจสอบตะขอทุกอันว่ามีความผิดเพี้ยนหรือรอยแตกร้าวหรือไม่ หากส่วนประกอบใดเสียหาย แสดงว่าสายรัดใช้งานไม่ได้และต้องถอดออกจากการใช้งาน

มาตรฐานอย่างเป็นทางการสำหรับการตรวจสอบและทำลายรายวันมีรายละเอียดอธิบายไว้ใน กฎระเบียบเกี่ยวกับมาตรฐานการตรวจสอบและการทำลายประจำวัน . สรุปง่ายๆ ก็คือ เมื่อมีข้อสงสัย ให้โยนทิ้งไป สายรัดที่ล้มเหลวเพียงเส้นเดียวสามารถเปลี่ยนรูปแบบสายสี่เส้นให้กลายเป็นรูปแบบสายสามสายได้ในเวลาที่เลวร้ายที่สุด

คำถามที่พบบ่อย

ฉันจำเป็นต้องมีสายรัดสองหรือสี่เส้นสำหรับรถยนต์หรือไม่?

สี่คือค่าขั้นต่ำที่ยอมรับสำหรับรถยนต์บนรถพ่วง: สองอันบนเพลาหน้าและสองอันบนเพลาหลัง ยานพาหนะหนัก เช่น SUV และรถกระบะ ควรใช้หกคัน สายรัดพิเศษถูกวางไว้บนเพลาล้อหลังในมุมตรงข้ามเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ไปด้านข้างระหว่างการเข้าโค้ง

สายรัดวงล้อหนึ่งเส้นสามารถยึดสิ่งของสองชิ้นแยกกันได้หรือไม่?

ไม่ กฎระเบียบจะถือว่าแต่ละบทความแยกกันสำหรับกฎการนับขั้นต่ำ สายรัดเส้นเดียวที่ขึงไว้บนกล่องสองกล่องอาจยึดเข้าด้วยกันได้แต่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของแต่ละชิ้น ในทางปฏิบัติ กล่องทั้งสองจะเคลื่อนตัวแยกกัน และสายรัดหนึ่งเส้นจะคลายออกอย่างรวดเร็ว

ฉันต้องใช้สายรัดกี่เส้นสำหรับรถพ่วงขนาด 20 ฟุตที่เต็มไปด้วยเฟอร์นิเจอร์

สี่ถึงหกสายรัด ใช้สายรัด 2 เส้นพันทับเฟอร์นิเจอร์แต่ละชั้น และกั้นแถวสุดท้ายไว้ไม่ให้เข้าถึงประตูด้านหลังได้ หากเฟอร์นิเจอร์มีน้ำหนักมาก ให้ติดสายรัดไว้ที่จุดสูงสุดของปึกเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำหนักโยก

SWL บนป้ายสายรัดหมายถึงอะไร

SWL หมายถึงปริมาณการทำงานที่ปลอดภัย และเหมือนกับ WLL หรือขีดจำกัดปริมาณการทำงาน เป็นแรงสูงสุดที่แนะนำภายใต้การใช้งานปกติ หมายเลขที่พิมพ์ถัดจาก SWL คือหมายเลขที่คุณใช้ในการคำนวณว่าสายรัดของคุณครอบคลุมน้ำหนักสินค้าอย่างน้อยครึ่งหนึ่งหรือไม่

ฉันจำเป็นต้องมีสายรัดเพิ่มเติมเมื่อฝนตกหรือลมหรือไม่?

สภาพอากาศไม่ได้เปลี่ยนกฎระเบียบ แต่เปลี่ยนความเสี่ยง สินค้าที่เปียกอาจมีน้ำหนักมากขึ้น ลมสามารถจับผ้าใบกันน้ำและเพิ่มแรงไดนามิก และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอาจทำให้สายรัดโพลีเอสเตอร์คลายตัวได้ การเพิ่มสายรัดเพิ่มเติมหนึ่งเส้นในวันที่ฝนตกหรือมีลมแรงเป็นวิธีที่ประหยัดในการรักษาระดับความปลอดภัยเท่าเดิม

นับก่อน จากนั้นเลือกสายรัดที่ถูกต้อง

เมื่อคุณทราบจำนวนสายรัดที่ต้องการแล้ว คำถามต่อไปคือจะซื้อสายรัดใด เริ่มต้นด้วยความกว้าง: สายรัดขนาด 1 นิ้วสำหรับรถจักรยานยนต์และเฟอร์นิเจอร์ สายรัดขนาด 2 นิ้วสำหรับรถยนต์และสินค้าทั่วไป และสายรัดขนาด 3 นิ้วหรือ 4 นิ้วสำหรับเครื่องจักรกลหนักและบรรทุกแบบพื้นเรียบ จากนั้นตรวจสอบขีดจำกัดการรับน้ำหนักบนแท็ก ยืนยันว่าความยาวถึงจุดยึดของคุณ และเลือกตะขอที่ตรงกับจุดยึด

ผู้ใช้บางคนถามว่าหัวเข็มขัดลูกเบี้ยวสามารถเปลี่ยนวงล้อสำหรับงานเดียวกันได้หรือไม่ คำตอบขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและความตึงที่คุณต้องการ การเปรียบเทียบระหว่าง สายรัดวงล้อและสายรัดหัวเข็มขัดลูกเบี้ยว อธิบายว่าแต่ละคนชนะที่ไหน สำหรับโหลดที่ต้องมีแรงตึงซ้ำๆ หรือมีแรงยึดสูง เฟืองล้อยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

ที่ Xstrap เราผลิตสายรัดวงล้อ สายรัดกว้าน และฮาร์ดแวร์สายรัดโดยใช้ระเบียบวินัยของโรงงานแบบเดียวกันซึ่งช่วยให้เราสามารถให้บริการลูกค้าในตลาดการขนส่งสินค้า ยานยนต์ และกลางแจ้งได้ จำนวนสายรัดที่คุณคำนวณตามกฎข้างต้นจะใช้ได้ก็ต่อเมื่อสายรัดมีความเที่ยงตรงเท่านั้น: การทำเครื่องหมาย WLL ที่ถูกต้อง การเย็บแบบทึบ และฮาร์ดแวร์ที่ตรงกับพิกัด

เริ่มต้นการนับของคุณด้วยตารางด้านบน ตรวจสอบ WLL บนสายรัดแต่ละเส้น และเพิ่มสายรัดพิเศษเมื่อใดก็ตามที่รูปร่างของน้ำหนักบรรทุก สภาพอากาศ หรือสภาพของพุกทำให้เกิดข้อสงสัย เงินไม่กี่ดอลลาร์ที่คุณใช้จ่ายกับสายรัดเพิ่มเติมเส้นหนึ่งนั้นถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับต้นทุนของสิ่งของที่เคลื่อนย้ายได้