ผู้ผลิตสายรัดวงล้อแบบยืดหดได้ | สายรัดบรรทุกสินค้าคุณภาพสูง

โดยตรงจากผู้ผลิต

สายรัดวงล้อแบบยืดหดได้ที่สร้างขึ้นเพื่อความปลอดภัยในการบรรทุกในโลกแห่งความเป็นจริง

ทุกๆ สายรัดวงล้อแบบยืดหดได้ ที่เราผลิตจะต้องผ่านการทดสอบแรงดึงที่ขีดจำกัดภาระงาน 3 เท่า ก่อนออกจากโรงงาน แกนม้วนกลับอัตโนมัติ หมุดวงล้อ และสายรัดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้เป็นระบบเดียว — ไม่ได้ประกอบจากส่วนประกอบที่ไม่ตรงกัน — ดังนั้นความแข็งแรงในการแตกหักที่คุณเห็นบนฉลากจึงสะท้อนถึงสิ่งที่สายรัดส่งมอบจริงในสนาม

จาก ผูกเรือแบบยืดหดได้ ได้รับการจัดอันดับสำหรับการกัดกร่อนของน้ำเค็มจนถึงงานหนัก สายรัดสินค้าแบบยืดหดได้ สำหรับการโหลดแบบแท่นเรียบที่มีน้ำหนักมากกว่า 3,000 ปอนด์ กลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมภายในบริษัท และมีจำหน่ายสำหรับ OEM, ฉลากส่วนตัว หรือการจัดหาโดยตรง

3× ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการจัดอันดับ WLL ทั้งหมด

500ชม การทดสอบสเปรย์เกลือกับอุปกรณ์ทางทะเล

6 ม ส่วนต่อขยายสปูลสูงสุด (ซีรีส์งานหนัก)

60% การคืนสายรัดได้เร็วขึ้นเทียบกับการม้วนด้วยตนเอง

ภาพรวมสายผลิตภัณฑ์

ประเภทผลิตภัณฑ์หลักหกประเภท ผู้ผลิตรายเดียว

สายรัดวงล้ออัตโนมัติ

กรอกลับอัตโนมัติแบบสปริงโหลด

สปริงทอร์ชั่นภายในจะส่งสายรัดกลับคืนสู่สปูลทันทีที่วงล้อคลายออก ปลายสายไม่หลวม ไม่พันกันบนเตียงรถบรรทุก ได้รับการจัดอันดับสำหรับการกรอกลับ 50,000 รอบในการทดสอบอายุการใช้งานแบบเร่ง

ดาวน์เน็คไทเรือแบบยืดหดได้

ความต้านทานการกัดกร่อนเกรดมารีน

ตะขอสแตนเลส 316 และสายรัดโพลีเอสเตอร์ป้องกันรังสี UV ทนทานต่อการสัมผัสน้ำเค็มได้อย่างต่อเนื่อง ออกแบบมาสำหรับการขนส่งรถพ่วงของเรือตั้งแต่เจ็ทสกีไปจนถึงเรือลาดตระเวนขนาด 26 ฟุต

สายรัดสินค้าแบบยืดหดได้

การใช้งานในการขนส่งสินค้าปริมาณมาก

สายรัดกว้าง 50 มม., WLL สูงสุด 3,333 ปอนด์, ได้รับการรับรอง ห้องน้ำในตัว 12195-2 ออกแบบมาสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบ LTL ผู้ปฏิบัติงานแบบพื้นเรียบ และทีมงานจัดส่งคลังสินค้าที่มีกำหนดเวลาตอบสนองที่จำกัด

สายรัดเรือแบบยืดหดได้

เรขาคณิตตะขอปลอดภัยสำหรับตัวเรือ

ตะขอแบบแบนที่กว้างขึ้นกระจายน้ำหนักไปยังพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ขึ้น เพื่อป้องกันรอยกดทับของเจลโค้ต มีปลอกนีโอพรีนในตัวที่คอขอเกี่ยวมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

วงล้อผูกลงแบบยืดหดได้

การขนส่งสินค้าและยานพาหนะทั่วไป

SKU ของม้าทำงานในช่วง มีจำหน่ายในความกว้าง 1 นิ้ว 1.5 นิ้ว และ 2 นิ้วพร้อมตะขอรูปตัว J ตะขอแบบแบน หรือปลายตะขอแบบ snap รูปแบบที่นิยมมากที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์ รถเอทีวี และการลากอุปกรณ์

สายรัดแบบยืดหดได้ (งานเบา)

การควบคุมน้ำหนักบรรทุกประจำวันขนาดกะทัดรัด

WLL 500 ปอนด์, สายรัด 25 มม., โครงสร้างขนาดเท่าฝ่ามือ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มรถตู้ รถพ่วงเอนกประสงค์ และสถานการณ์ที่วงล้อขนาดเต็มมีน้ำหนักบรรทุกโดยไม่จำเป็น

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

การเปรียบเทียบข้อมูลจำเพาะแบบเต็มช่วง

ขีดจำกัดภาระการทำงาน (WLL) ทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนดปัจจัยด้านความปลอดภัย 3:1 ตัวเลขความต้านทานการแตกหักได้มาจากการทดสอบแรงดึงแบบทำลายล้างในตัวอย่างการผลิต ไม่ใช่ข้อมูลต้นแบบ

ประเภทสินค้า	ความกว้างของสายรัด	WLL	ทำลายความแข็งแกร่ง	ส่วนขยายสูงสุด	วัสดุตะขอ	เกรด
สายรัดแบบยืดหดได้ (เบา)	25 มม. / 1 นิ้ว	500 ปอนด์	1,500 ปอนด์	2 ม	เหล็กชุบสังกะสี	เบา
สายรัดวงล้ออัตโนมัติ	38 มม. / 1.5 นิ้ว	1,000 ปอนด์	3,000 ปอนด์	4 ม	เหล็กชุบโครเมียม	กลาง
วงล้อผูกลงแบบยืดหดได้	50 มม. / 2 นิ้ว	2,000 ปอนด์	6,000 ปอนด์	5 ม	เหล็กชุบโครเมียม	กลาง
สายรัดสินค้าแบบยืดหดได้	50 มม. / 2 นิ้ว	3,333 ปอนด์	10,000 ปอนด์	6 ม	เหล็กโลหะผสมหลอม	หนัก
ดาวน์เน็คไทเรือแบบยืดหดได้	38 มม. / 1.5 นิ้ว	1,500 ปอนด์	4,500 ปอนด์	4 ม	สแตนเลส 316	มารีน
สายรัดเรือแบบยืดหดได้ (Heavy)	50 มม. / 2 นิ้ว	3,000 ปอนด์	9,000 ปอนด์	5 ม	สแตนเลส 316	มารีน

วิศวกรรมวัสดุ

โครงสร้างสายรัด: ตัวเลขหมายถึงอะไร

คุณสมบัติ	โพลีเอสเตอร์มาตรฐาน	โพลีเอสเตอร์ที่มีความเสถียรต่อรังสี UV	สายรัดทะเลเคลือบ
ต้านทานรังสียูวี (สูญเสียความแรงถึง 20% ต่อชั่วโมง)	200 ชม	800 ชม	1,200 ชม
ความต้านทานสเปรย์เกลือ	ไม่ได้รับการจัดอันดับ	ปานกลาง	500 ชม. (ISO 9227)
การดูดซึมน้ำ (แช่ 24 ชั่วโมง)	0.4%	0.4%	<0.1%
อุณหภูมิในการทำงาน	-10°ซ ถึง 60°ซ	-20°ซ ถึง 70°ซ	-20°ซ ถึง 70°ซ
การใช้งานทั่วไป	สายรัดแบบยืดหดได้ (ทั่วไป)	สายรัดบรรทุกสินค้าแบบยืดหดได้	สายผูกเรือแบบยืดหดได้

กระบวนการผลิต

จากวัตถุดิบสู่สายรัดที่ผ่านการรับรอง

01 สายรัดสาน

เส้นด้ายโพลีเอสเตอร์ความเหนียวสูงทอเพื่อกำหนดเป้าหมาย denier และตรวจสอบกับข้อกำหนดแรงดึงก่อนที่แกนม้วนจะเข้าสู่สายการประกอบวงล้อ

02 วงล้อปั๊ม

ตัววงล้อและสปริงสปริงนั้นประทับตราเย็นจากแผ่นเหล็กโลหะผสม ตรวจสอบความแข็ง HRC 38–42 ในทุกชุดการผลิต

03 การประกอบสปูล

สปริงทอร์ชั่นแบบดึงกลับอัตโนมัติถูกโหลดไว้ล่วงหน้าเพื่อให้ได้แรงบิดที่แม่นยำก่อนกล่องหุ้ม ตรวจสอบแรงย้อนกลับที่ 0.5 ม., 2 ม. และส่วนขยายทั้งหมด

04 การทดสอบโหลด

ทุกๆ production batch pulled to 1× WLL (functional test) and 1-in-100 samples pulled to break. Data logged and retained per order.

05 การรับรองและแพ็ค

ใช้ฉลาก CE / DOT ใส่บัตรแบทช์ที่จัดลำดับ และผลิตภัณฑ์บรรจุตามข้อมูลจำเพาะของกล่องส่งออกที่ตกลงกันก่อนส่งมอบคลังสินค้า

คู่มือการสมัคร

สายรัดด้านขวาเพื่อรับน้ำหนักที่เหมาะสม

การขนส่งรถพ่วงเรือ

ใช้ ผูกเรือแบบยืดหดได้ เป็นรูปตัว X พาดผ่านคันธนู จับคู่กับปลอกป้องกันรอยขีดข่วนที่จุดสัมผัสของตัวถัง WLL ขั้นต่ำ 1,500 ปอนด์ต่อสายรัด แนะนำให้ใช้การรักษาความปลอดภัยสี่จุดสำหรับเรือที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 2,000 ปอนด์

การขนส่งสินค้าแบบพื้นเรียบ

สายรัดบรรทุกสินค้าแบบยืดหดได้ ที่ความกว้าง 50 มม. เป็นตัวเลือกที่สอดคล้องกับ DOT สำหรับการโหลดบนพาเลท จุดยึดอวกาศอยู่ห่างจากกันไม่เกิน 10 ฟุตตามยาว ใช้ตัวป้องกันขอบบนสินค้าชนิดบรรจุกล่องเพื่อป้องกันสายรัดขาด

รถจักรยานยนต์และรถเอทีวี

สายรัดวงล้อแบบยืดหดได้ ที่ 38 มม. / 1,000 ปอนด์ WLL ต่อมุม บีบระบบกันสะเทือนเล็กน้อยระหว่างการดึงเพื่อโหลดโช้คหรือโช้คไว้ล่วงหน้า ซึ่งจะช่วยลดการสั่นระหว่างการเคลื่อนย้าย ซึ่งจะทำให้สายรัดหย่อนคล้อย

รถตู้ส่งของ

งานเบา สายรัดแบบยืดหดได้ (500 ปอนด์ WLL) ติดตั้งอย่างถาวรเพื่อใส่วงแหวนภายในรถตู้ โครงสร้างแบบดึงกลับอัตโนมัติทำให้ทางเดินระหว่างการส่งมอบมีความชัดเจน ซึ่งเป็นปัจจัยที่ได้รับการบันทึกไว้ในการลดการบาดเจ็บของคนขับที่เกี่ยวข้องกับสินค้า

อุปกรณ์ก่อสร้าง

หนัก สายรัดสินค้าแบบยืดหดได้ พร้อมตะขอโลหะผสมปลอมแปลงที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการรับแรงกระแทกแบบไดนามิก จับคู่กับเครื่องผูกโซ่บนอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 10,000 ปอนด์ สายรัดช่วยควบคุมการเคลื่อนไหวด้านข้าง ไม่ใช่อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวแนวตั้งหลัก

การปฏิบัติตามและการรับรอง

สายรัดทุกเส้นจัดส่งพร้อมการตรวจสอบ

ดอท/เอฟเอ็มซีเอสเอ มาตรฐานผูกมัดของรัฐบาลกลางสหรัฐสำหรับการรักษาความปลอดภัยของสินค้าทางถนน

EN 12195-2 มาตรฐานสายรัดแบบยุโรป จำเป็นสำหรับการเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป

AS/นิวซีแลนด์ 4380 ข้อกำหนดการควบคุมสัมภาระในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

ISO 9227 (ทางทะเล) การทดสอบการกัดกร่อนด้วยสเปรย์เกลือสำหรับฮาร์ดแวร์สายรัดเรือแบบยืดหดได้

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่เราได้รับจากผู้ประกอบการ

อะไรคือความแตกต่างระหว่างสายรัดวงล้อแบบดึงกลับอัตโนมัติและสายรัดแบบวงล้อมาตรฐาน?

สายรัดมาตรฐานจะต้องม้วนด้วยตนเองหลังจากปล่อย ซึ่งเป็นงาน 60–90 วินาทีต่อสายรัดซึ่งจะรวมกันตลอดกะฟลีต สายรัดวงล้อแบบดึงกลับอัตโนมัติมีสปริงบิดซึ่งจะกรอสายรัดกลับภายในเวลาไม่ถึง 5 วินาที กลไกวงล้อมีกลไกเหมือนกัน ต่างกันแค่ระบบจัดเก็บข้อมูลเท่านั้น

อุปกรณ์ผูกเรือแบบยืดหดสามารถใช้กับน้ำจืดและน้ำเค็มได้หรือไม่?

ใช่. ซีรีส์มารีนใช้ฮาร์ดแวร์สแตนเลส 316 และสายรัดเคลือบที่ผ่านการตรวจสอบโดยเฉพาะกับสเปรย์เกลือ ISO 9227 การสัมผัสกับน้ำจืดเพียงอย่างเดียวไม่จำเป็นต้องใช้เกรดสำหรับการเดินเรือ แต่หากรถพ่วงเคลื่อนที่ระหว่างสภาพแวดล้อม สายรัดเรือแบบยืดหดได้สำหรับเรือเดินทะเลจะเป็นข้อกำหนดที่ถูกต้อง

ต้องใช้สายรัดสินค้าแบบยืดหดได้กี่เส้นเพื่อยึดพาเลทมาตรฐาน

ภายใต้ DOT 49 CFR 393.102 WLL รวมของ Tiedowns ทั้งหมดจะต้องเท่ากับอย่างน้อย 50% ของน้ำหนักสินค้า พาเลทที่มีน้ำหนัก 2,000 ปอนด์ต้องใช้ WLL รวมอย่างน้อย 1,000 ปอนด์ ซึ่งหมายถึงสายรัดสินค้าแบบยืดหดได้สองเส้น ที่น้ำหนัก 500 ปอนด์ต่อ WLL ต่อเส้น หรือสายรัดระดับกลางหนึ่งเส้นที่น้ำหนัก 1,000 ปอนด์ WLL

อะไรทำให้สปริงกรอกลับอัตโนมัติสูญเสียแรงตึงเมื่อเวลาผ่านไป

ความล้าของสปริงจากการขยายเต็มรอบซ้ำๆ เป็นสาเหตุหลัก สายรัดวงล้อแบบดึงกลับอัตโนมัติของเราใช้ทอร์ชั่นสปริงเหล็กกล้าคาร์บอนชุบแข็งล่วงหน้าที่พิกัด 50,000 รอบ หากความเร็วการกรอกลับลดลงอย่างเห็นได้ชัด ให้ตรวจสอบสปริงและตัวเรือนว่ามีเศษสิ่งสกปรกเข้าไปหรือไม่ ก่อนที่จะสันนิษฐานว่าสปริงขัดข้อง

มีสายรัดแบบยืดหดได้สำหรับการยกเหนือศีรษะหรือไม่

ไม่ สายรัดแบบยืดหดได้ สายรัดแบบวงล้อแบบยืดหดได้ และผลิตภัณฑ์สายรัดแบบสายรัดทั้งหมดได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการรักษาความปลอดภัยของสินค้าระหว่างการขนส่งภาคพื้นดิน การยกเหนือศีรษะต้องใช้ฮาร์ดแวร์เสื้อผ้าที่ได้รับการจัดอันดับ — สลิง ห่วง และตะขอที่ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักแบบไดนามิกในแนวตั้ง

สายรัดแบบยืดหดสามารถติดไว้บนรถพ่วงอย่างถาวรได้หรือไม่

ใช่ หากตัวเครื่องมีความเสถียรต่อรังสี UV และฮาร์ดแวร์ได้รับการจัดอันดับสำหรับการจัดเก็บกลางแจ้ง สายรัดแบบยึดแบบยืดหดได้ที่ติดตั้งถาวรควรมีการดึงสายรัดกลับจนสุดเมื่อไม่ได้ใช้งาน และตรวจสอบตัวเรือนทุกไตรมาสเพื่อหาการแตกร้าวของรังสียูวีหรือเศษชิ้นส่วนที่อาจทำให้แกนม้วนงอติดขัด

OEM และฉลากส่วนตัว

แบรนด์ของคุณบนฮาร์ดแวร์ของเรา

ในฐานะผู้ผลิตโดยตรงเราผลิต สายรัดวงล้อแบบยืดหดได้s , ผูกเรือแบบยืดหดได้ และกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดภายใต้แบรนด์ของคุณ ตั้งแต่สีตัวเรือนและการพิมพ์ฉลากไปจนถึงรูปทรงตะขอแบบกำหนดเองและส่วนแทรกบรรจุภัณฑ์

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำตั้งแต่ 500 หน่วยต่อ SKU
สีสายรัดแบบกำหนดเอง — มีการจับคู่ Pantone
การปั้นที่อยู่อาศัยฉลากส่วนตัวพร้อมโลโก้ของคุณ
พิกัด WLL แบบกำหนดเองผ่านการปรับเครื่องมือ (ภายในขีดจำกัดวัสดุ)
ตัวเลือกกล่องส่งออกและแพ็คหอยขายปลีก
รายงานการทดสอบในห้องปฏิบัติการของบุคคลที่สามรวมอยู่ในการดำเนินการผลิต

เวลานำ (มาตรฐาน)

การผลิตตัวอย่าง: 7–14 วัน

การผลิตจำนวนมาก (รายการในสต๊อก): 25–35 วัน

การผลิตจำนวนมากของเครื่องมือแบบกำหนดเอง: 45–60 วัน

ค่าตัดจำหน่ายเครื่องมือ: สำหรับการสั่งซื้อ ≥ 2,000 ชิ้น

เวลารอคอยสินค้าทั้งหมดคำนวณจากการลงนามตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติ ไม่ใช่วันที่วางคำสั่งซื้อ

การอ้างอิงการบำรุงรักษา

ช่วงเวลาการตรวจสอบและการบริการ

ส่วนประกอบ	ตรวจทุก	การดำเนินการบริการ	แทนที่ถ้า
สายรัด (สายรัดแบบยืดหดได้)	การใช้งานแต่ละครั้ง	ตรวจสอบบาดแผล การหลุดลุ่ย และการเปลี่ยนสีด้วยสายตา	การตัดใดๆ >10% ของความกว้าง การฟอกด้วยรังสียูวีตลอดทั้งความยาว
วงล้อและฟัน	รายเดือน	ล้างสิ่งสกปรก ทาสารหล่อลื่นแบบแห้งที่หมุดเดือย	การสึกหรอที่มองเห็นได้บนโปรไฟล์ของฟัน อุ้งเท้าไม่สามารถสัมผัสได้เมื่อรับน้ำหนัก
สปริงดึงกลับอัตโนมัติ	รายไตรมาส	ทดสอบความเร็วย้อนกลับเมื่อยืดเต็มที่	เวลากรอกลับ >30 วินาทีหรือไม่สามารถดึงกลับได้จนสุด
ตะขอและฮาร์ดแวร์ (มาตรฐาน)	รายเดือน	ตรวจสอบการปิดสลัก ตรวจสอบการเสียรูป	สลักไม่สปริงปิด ตะขอเปิดได้สูงกว่าข้อมูลจำเพาะ >5%
Marine hooks (สายรัดเรือแบบยืดหดได้)	หลังการใช้น้ำเค็มแต่ละครั้ง	ล้างด้วยน้ำจืด เช็ดให้แห้งก่อนจัดเก็บ	มองเห็นการกัดกร่อนแบบรูพรุนบนพื้นผิวรับน้ำหนัก
ตัวเรือน / กล่องหุ้มสปูล	รายไตรมาส	ตรวจสอบการแตกร้าวด้วยรังสี UV ตรวจสอบซีลปิด	รอยแตกของตัวเรือนช่วยให้เศษซากเข้าไปในกลไกสปูล